Кроме того, по данным заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, жители столицы стали чаще пользоваться общественным транспортом: за последние шесть лет им воспользовались на 600 миллионов раз больше, чем ранее.

Еще одна причина улучшения ситуации на дорогах Москвы – растущая популярность системы каршеринга. Сервис поминутной аренды автомобиля уже оценили 280 тысяч человек, зарегистрировавшихся в системе.

На борьбу с пробками направлена и новая услуга совместных поездок в такси, которая появится в Москве в этом году. Возможность совершать поездки вместе с другими пассажирами намерены предоставить компании GetTaxi, "Яндекс. Такси" и Uber.

«Накопленный эффект»

Коренной перелом в борьбе с пробками в московском регионе произошел в 2015 году. Как рассказал РИАМО заместитель руководителя экспертно-аналитического центра Probok.net Андрей Мухортиков, уровень заторов начал снижаться по нескольким причинам. Главная из них – эффект от многомиллиардных вложений Москвы, Московской области и РФ в дорожно-транспортную инфраструктуру на протяжении нескольких лет, с 2010 по 2015 год.

По его словам, еще один мощный фактор – открытие в конце 2016 года МЦК, которое по сути стало новым пересадочным контуром метро, сократив время в пути на 10-20 минут для сотен тысяч пассажиров. Важную роль сыграла и масса локальных мероприятий по повышению пропускной способности дорог.

Все это, по словам Мухортикова, говорит о том, что снижение уровня загруженности дорог Москвы и Подмосковья – не случайность, а долгосрочный тренд, который будет лишь укрепляться по мере введения новых транспортных объектов.

Долгожданные развязки

По оценкам экспертов, в 2017 году самые проблемные транспортные точки московского региона будут продолжать разгружаться. По информации аналитиков Probok.net, на территории области планируется открыть более 10 дорожных объектов. Уменьшению заторов в Московской области будет способствовать запуск путепровода в Долгопрудном у платформы Водники и путепровода на дороге Бородино – Тучково.

Разгружать трафик в столице будут путепроводы у железнодорожных станций Щербинка и Ново-Переделкино, на Южнопортовой улице, между улицей Подольских курсантов и Элеваторной, на участках Северо-Западной хорды и многие другие объекты.

«Для того, чтобы максимально снизить количество пробок в московском регионе, необходимо продолжение строительства путепроводов через железные дороги, реконструкция развязок на МКАД и развитие сети хордовых дорог в пределах МКАД», - считает Мухортиков.

Как уточнил эксперт, четыре хорды необходимо построить в пределах МКАД – это Северо-Западная хорда, Северо-Восточная, Юго-Западная и Юго-Восточная, и за пределами кольцевой автодороги: Солнцево – Бутово – Видное, Подольск – Домодедово – Раменское, Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный, Виноградово – Болтино – Тарасовка, Пушкино – Ивантеевка – Щелково – Балашиха.

Эксперт уверен, что все эти проекты позволят увеличить скорость движения на проблемных участках. Хороший эффект, по его мнению, в среднесрочной перспективе даст и строящаяся кольцевая магистраль – ЦКАД, которая позволит вывести часть транзитных потоков с МКАД и «бетонок».

Также аналитик обращает внимание на то, что облегчить большую часть дорожных проблем способны даже локальные мероприятия, такие как уширения, дорожная разметка и светофоры. К сожалению, этому направлению в Московской области, по его словам, пока уделяется недостаточно внимания.

Однако, по мнению Мухортикова, одним дорожным строительством решить транспортные проблемы мегаполиса невозможно, необходимо продолжать развитие общественного транспорта, особенно внеуличного.

Так, с января до лета средняя загруженность дорог будет на обычном уровне: 6 баллов в утренний час пик и 7 – в вечерний.

«В этот стабильный период будет два мощных всплеска, которые повторяются из года в год. Первый раз среднедневные пробки резко вырастут за день-два перед 8 марта (на два балла), во второй раз – за неделю до майских праздников на 1 балл», - прогнозирует аналитик «Яндекс. Пробок» Леонид Медников.

Эксперт обещает, что между майскими праздниками дороги будут свободны, как в первые рабочие дни января — произойдет спад среднедневной загруженности на 1,5 балла. Но после каникул заторы также резко вернутся на привычный уровень.

Самое заметное снижение загруженности дорог в Москве традиционно начнется в сезон отпусков в июне. Каждый год фиксируется минимальная загруженность с середины июля до середины августа: в это время на дорогах столицы в среднем свободнее на 1,5 балла, чем в середине мая. С 1 сентября пробки вновь начнут расти и за две недели достигнут уровня обычного рабочего дня.

«Дальше на дорогах будет только сложнее: в декабре начнется рост, связанный с предновогодним ажиотажем, при этом самые тяжелые дни по статистике приходятся на последние две недели года. В среднем, в этот период загруженность на 1 балл больше, чем осенью. Конечно, в любой момент ситуацию на дорогах может существенно ухудшить погода: сильные снег и дождь способны на несколько баллов затруднить движение автомобилей в городе», - отмечает Медников.

По мнению аналитика Probok.net, на загруженности дорог в 2017 году может сказаться и стабилизация экономической ситуации в стране.

«Многие экономисты считают, что в 2017-м стагнация сменится экономическим ростом. Если этот прогноз сбудется, вместе с ростом деловой активности будет наблюдаться и увеличение спроса на поездки. Но серьезного ухудшения транспортной ситуации ждать не стоит», - заключил Мухортиков.

Источник: РИАМО